本文目录一览：
- 1、两挡DHT加持+油耗4.9L,哈弗H6混动版更香?
- 2、正面刚两田混动技术,高调全球首发,长城柠檬混动DHT系统详解
- 3、详细解读,长城新混动Hi4凭什么跟比亚迪DM-i叫板?
- 4、纯电续航105公里,哈弗二代大狗潮电版售16.58万元
- 5、混动车3.0时代,长城Hi4为电混四驱奉上“标准答案”
- 6、混动市场风云变幻,哈弗神兽混动DHT如何破局?
两挡DHT加持+油耗4.9L,哈弗H6混动版更香?
官方NEDC综合油耗为9L/100km，相对普通燃油版车型6-3L的油耗降低了不少。在实际体验中，哈弗H6混动版整体表现不错。
最重要的是，哈弗H6S DHT的百公里油耗仅为9L，良好的燃油经济性能也是吸引消费者的主要原因。
哈弗H6S提供了0T燃油版和5T DHT混动两种动力选择。
在实际表现方面，哈弗H6混动版0-100km/h加速为5秒，NEDC油耗9L/100km；而纯燃油5T版的破百时间则在9秒左右，NEDC油耗6L/100km；纯燃油0T版破百则是在4秒左右，NEDC油耗3L/100km。
连续近半年没有取得销冠的哈弗H6，终于要在今年换装新动力了，最近工信部的新车目录中，多了一台哈弗H6DHT油电混动版，重要的是在其官方给出的工信部油耗贴纸中，综合油耗仅为9L/100km。
哈弗H6 DHT-PHEV搭载5T四缸混动专用发动机，最大功率113千瓦，峰值扭矩233牛·米，WLTC百公里油耗6升。
正面刚两田混动技术,高调全球首发,长城柠檬混动DHT系统详解
月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发？面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术，剑指在混动领域有极高影响力的日系两田，代表自主品牌打破了合资技术垄断。
依据用途的不同，柠檬DHT系统可以延伸出3套不同的动力总成，其中包括两套HEV混动以及一套PHEV插电式混动 。
近日，长城汽车柠檬混动DHT发布，DHT可以理解成混合动力专用变速箱，作用类似于丰田的E-CVT，虽然作用类似变速箱但实际与传统意义上的变速箱结构完全不同。长城的DHT内置双电机，一个发电一个驱动，还有两档变速机构。
可以说，从技术亮点到动力特点，各项以数字呈现的优势均指向了用户的刚需。
月15日，长城汽车柠檬混动DHT技术正式发布，它是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。
详细解读,长城新混动Hi4凭什么跟比亚迪DM-i叫板?
在我看来Hi4混动主打的就是一个“经济适用”，它性能上不一定能优于主流三电机四驱系统，但与常规两驱混动系统又有“质变”的体验差距。翻译一下就是：上打DM-p，下打DM-i。
如果比亚迪DM-i是“燃油车颠覆者”，开启了一个混动替代燃油的革命浪潮；那么长城Hi4的出现，则预示着另一个浪潮的出现，长城有望成为“两驱混动颠覆者”。
而全新Hi4只需两驱的价格就能买到四驱车，比DM-i两驱具有更好的动力性，比DM-i四驱具有更优的经济性，这能让车型更具性价比。
比亚迪DM-i技术介绍 相比长城的Hi4，比亚迪DM-i四驱版本则是一款采用了两电机全时四驱系统，其设计以电为主，用油为辅。
总结：Hi4客观来说不比DM-p优秀，但一定比DM-i优秀；同时长城汽车给装备Hi4系统的车辆以精准的产品定位，车辆的性价比则有了绝对优势。
两台车都插电式混动新能源SUV，不同的是哈弗枭龙MAX是首款搭载长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统的车型，技术含量更高，今天咱们就一起来看看，以这台车的实力能否撼动比亚迪宋PLUS DM-i的地位。
纯电续航105公里,哈弗二代大狗潮电版售16.58万元
1、哈弗二代大狗PHEV在50公里纯电续航版基础上，新推出了105公里纯电续航的潮电版，可实现更长的城市通勤里程，降低用车成本。
2、全新上市的哈弗二代大狗PHEV105km潮电版自带低能耗优势，可以让你的用车成本进一步降低，再也没有里程焦虑，105公里纯电续航里程，基本可以做到城市通勤0油耗，满油满电NEDC综合续航近1000公里，远途出游也丝毫不慌。
3、易车讯 9月25日，哈弗二代大狗PHEV 105km潮电版正式上市，售158万元。新车上市后将与目前在售的50km潮电版和105km潮电版Plus组成全新混动矩阵，带给消费者更多选择空间。
4、哈弗二代大狗DHT-PHEV其实就是我们早在2022年成都车展上看到的H-DOG。H-DOG定位中型SUV，它也是狗品类的首款新能源产品。
混动车3.0时代,长城Hi4为电混四驱奉上“标准答案”
而全新的Hi4混动技术相比于前者，可以说先做减法再做加法的方式，来得出一个「两驱变四驱、四驱像两驱」的混动特点，这听起来似乎有些凌乱，但是如果分开看来，其实也是很好理解的。
在这种情况下，长城汽车也没有闲着。它在3月10日举办了一场“智能新能源干货大会”，推出了一套全新的Hi4混动系统，直接喊出了电四驱卖两驱价，电四驱比两驱更省油的口号。
近几年，自主品牌在混动技术上不断突破，改写市场格局的同时获利颇丰。今年3月，长城汽车的全新智能四驱电混技术Hi4一亮相就引发关注。5月15日，首搭哈弗枭龙MAX车型实现落地应用。
混动市场风云变幻,哈弗神兽混动DHT如何破局?
1、你需要哈弗神兽混动DHT“全速域&全场景”的卓越实力 只能做到单一省油的混动，不能称得上是完美的混动。
2、并且哈弗神兽混动DHT采用的两档DHT变速器，与丰田THS、本田i-MMD等目前保有量较大的传统合资混动结构相比，可以让发动机更早的介入驱动，从而弥补主流混动车在中高速路段动力不足的传统短板，保证强劲的动力输出。
3、当H6开始征战混动车市场时，这就足以说明哈弗在新能源转型这条路上动真格了。 8月22日，长城品牌新能源战略发布会开幕，哈弗汽车正式宣布开启新能源转型，同时发布了全新品牌LOGO。
4、一直以来，长城汽车“踏踏实实造车，勤勤恳恳做事，认认真真对人”，不要掌声，只需要听见消费者的心声。如今，面对新能源汽车市场所需，哈弗为用户提出了“科技平权和技术普惠”破局之策。
