本文目录一览：
- 1、期待已久的长安启源A07数智座舱究竟如何?
- 2、戒“焦”戒躁!日产超混电驱奇骏18.99万元起
- 3、智能又舒适!试驾2024款飞凡R7
- 4、大五座混动SUV新旗舰?试驾体验新摩卡DHT-PHEV
- 5、20万级全系标配空气悬挂?!星纪元ES试驾
- 6、可油可电,可城可野,方程豹豹5试驾
期待已久的长安启源A07数智座舱究竟如何?
1、智能座舱方面，启源A07的功能配置符合主流的水平，大尺寸的AR-HUD系统预计会有不错的演示效果。虽然整体设计简洁，但是在细节处理方面做得比较豪华，它的出现也会填补长安旗下车型在新能源中大型车型市场的空白。
2、座椅的舒适性有必要单说一下，长安启源A07配备头等舱舒适座椅，座椅采用了三层缓冲材质，触感柔软，乘坐感十分舒适，经常开车的我尤其喜欢它的前排座椅，两侧配有超大的3D侧翼支撑，包裹性很强，开快车也能将你牢牢撑住。
3、要说启源A07的数智座舱给我最深刻的印象，那就是16扬声器带来的音场确实很棒。
4、月30日，长安启源A07在重庆仙女山正式公开了其堪称同级顶流的数智座舱。这款新车的数智座舱到底有多厉害？咱们直接上结论——五大“同级顶流”。
戒“焦”戒躁!日产超混电驱奇骏18.99万元起
但在2023款奇骏e-POWER超混电驱系统上市后，它再次成为焦点，订单量持续攀升，甚至导致产能不足。这款车究竟有何魅力？让我们以日产奇骏2023款e-POWER超混双电机四驱豪华版为例，一起来看看。
超混电驱奇骏的官方指导价为199万元-199万元，相比之前的燃油版四驱车型价格更低，同时还全系标配了双电机第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱、增强版ProPILOT超智驾、NissanConnect超智联0+等功能和配置。
月22日，以“坦诚相见”为主题的2023东风日产超混电驱奇骏真心发布会在重庆国泰艺术中心盛大举行。
月22日，重庆国泰艺术中心内，几乎都被这种惊叹声给笼罩着，其原因就是现场发布搭载e-POWER技术的超混电驱奇骏公布了远远低于预期的售价——199-199万元，致使周围全是媒体同行的感叹声。
超混电驱奇骏，是首款搭载第二代e-POWER和e-4ORCE技术的自发电100%电驱混动SUV。5月22日，东风日产超混电驱奇骏上市，新车共推出两款车型，官方指导价为199万和199万元。
超混电驱奇骏采用的是体积小、重量轻的功率型电池，充放电倍率是普通EV电池的15倍以上，闪充闪放，可以从容应对各种工况，即便在天寒地冻的北方地区也有着优秀的续航和油耗表现。
智能又舒适!试驾2024款飞凡R7
款飞凡R7定位智能舒适·中大型轿跑SUV。秉承品牌「TECH FOR COZY智能舒适」技术理念，新款R7智能舒适体验进阶，综合以129处整车改进，其中飞凡湾域动态系统、巴赫座舱、华为视觉增强AR-HUD是最重大的技术革新。
转向方面，新款飞凡R7的转向手感舒适，但不失精准性，车尾的响应也非常灵活，配合轻盈、标准、沉稳3种转向模式，驾驶人可以轻松找到适合自己的操控感受。
不过，在简单体验过后，我认为低价确实是新款飞凡R7吸引消费者的主要因素，但不是唯一因素。
上汽集团的高端纯电动品牌飞凡汽车，于2022年推出旗下极智高阶纯电SUV——飞凡R7，自亮相以来就受到非常高关注度。纵观当今市面上的智能电动车，都在智能驾驶硬件上“卷”得不行，而飞凡R7更是“卷王”。
在刹车，飞凡R7也是比较用心，直接提供了舒适、标准和运动三种模式，每个模式对应不同的刹车力度，在舒适模式模型，刚开始有个缓冲位，不会有那种急刹感。
大五座混动SUV新旗舰?试驾体验新摩卡DHT-PHEV
1、作为一台大五座SUV，新摩卡DHT-PHEV这个后排体验绝对是能给到高分的，并且厂家还提供了一台理想L7让我们更加直观的体验到这台新摩卡DHT-PHEV乘坐方面的优势。
2、上次体验完魏牌新摩卡DHT-PHEV静态方面的表现之后，各位对于这台大五座旗舰电动SUV都有着不错的评价，虽然官方还没有公布新车的正式售价，但从目前网络上的热度来看，各位对于这台新摩卡也是有着比较高的期待值。
3、它作为一台插电式混动车型，发动机在工作时也需要空气的导入，所以新摩卡也配有进气格栅的设计。中网采用类似于无边界的设计手法，视觉效果确实摆脱了燃油车的影子，看上去更像是一台新能源车型了。
20万级全系标配空气悬挂?!星纪元ES试驾
星纪元ES全系配备了IAS智能空气悬架+CDC电磁减振系统，可以自动识别并判断当前的路况调整车身高度，保证车辆的通过性。
如果是三电系统是星纪元ES的杀手锏，那么悬架的配置则进一步将威慑力拉满，星纪元ES全系配备智能空气悬架+CDC电磁阻尼减震系统，这套悬架系统在燃油车上基本上是50万元以上级别的选配，现在却被星途毫无保留地做成了标配。
星纪元ES被官方称为有着极致的“舒适”，自信来自于全系标配的云台底盘。这套底盘有百万豪车级智能云台空气悬架+动态悬架阻尼控制CDC、前高阶双叉臂+后五连杆独立悬架，还有全铝底盘+一体式压铸车身。
可油可电,可城可野,方程豹豹5试驾
1、豹5的后门采用了侧开门设计并配有电吸门。在这里想着重说一下在高速应急车道或者路边停靠状态下开关后门时像这样右侧开门的设计会让人站在道路内侧，可以更好的保证的安全。
2、最后是单边斜坡路段，在实际体验之中，车内感觉到的倾斜程度非常大，但是豹5还是稳稳通过了，工作人员介绍，豹5有着非常低的重心，另外，方程豹豹5拥有35°接近角，32°离去角，20°纵向通过角，220mm的最小离地间隙。
3、到现在，比亚迪很多的新车型配置高一点的都是带有快充接口，而这台豹5纯电拥有125km的续航里程，在充电桩功率稳定的情况下，豹5可以在半个小时完成充电，如果是不舍得用油，觉得用油太贵，纯电模式下续航也是能够支持一两天的通勤的。
4、豹5搭载了一块16英寸5K高清中控多媒体屏，主驾采用13英寸仪表屏，副驾位置搭载13英寸多媒体娱乐屏，车内还配有流媒体后视镜和50英寸HUD，可实现五屏互联。
5、爬坡：40度驼峰轻松爬 对于一台定位为“超级混动硬派SUV”的车型来说，拥有媲美同级别燃油车的越野实力是必不可少的，方程豹豹5自然是有真本事的。
6、配智能电四驱+三把锁，采用的是带大梁的非承载式车身结构。在通过性方面，豹5有39°的接近角，35°的离去角以及27°的纵向通过角，最大离地间隙310mm，最大涉水深度790mm。
